Vừa qua, Gemadept tổ chức Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên 2026, đã thông qua kế hoạch doanh thu 6.500 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 2.800 tỷ đồng, cùng chiến lược chuyển đổi sang mô hình “Maritime Centric”, tập trung đầu tư hạ tầng cảng, đội tàu và logistics xanh để gia tăng năng lực cạnh tranh dài hạn.
Gemadept tổ chức Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên 2026, đã thông qua kế hoạch doanh thu 6.500 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 2.800 tỷ đồng.
Theo báo cáo tài chính, năm 2025 Gemadept ghi nhận doanh thu thuần 5.956 tỷ đồng, tăng 23% so với năm 2024. Lợi nhuận trước thuế đạt 2.521 tỷ đồng, tăng 20%. Tốc độ tăng trưởng kép (CAGR) lợi nhuận trước thuế giai đoạn 2021-2025 đạt 38%/năm. Trên cơ sở đó, đại hội đã thông qua phương án chia cổ tức tiền mặt năm 2025 với tỷ lệ 22%.
Bước sang năm 2026, doanh nghiệp đặt kế hoạch doanh thu 6.500 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 2.800 tỷ đồng. Ngoài kế hoạch chính thức, Gemadept cũng xây dựng kịch bản phấn đấu đạt 6.800 tỷ đồng doanh thu và 3.000 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế.
Kết quả kinh doanh quý I/2026 tiếp tục duy trì đà tăng trưởng. Cụ thể, doanh thu thuần đạt 1.452,4 tỷ đồng, tăng 14% so với mức 1.276,9 tỷ đồng cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ đạt 534,2 tỷ đồng, tăng 33% so với mức 403 tỷ đồng của quý I/2025.
Một trong những nội dung đáng chú ý tại đại hội là việc Gemadept chính thức đổi tên thành Công ty Cổ phần Tập đoàn Gemadept, chuyển mô hình hoạt động từ “Port Centric” sang “Maritime Centric”. Theo doanh nghiệp, chiến lược mới sẽ tập trung vào ba trụ cột gồm: hiện đại hóa năng lực vận tải biển; mở rộng hệ sinh thái cảng – logistics thông qua M&A; và củng cố nền tảng tài chính để đầu tư các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Để phục vụ chiến lược này, doanh nghiệp dự kiến phát hành cổ phiếu thưởng theo tỷ lệ 2:1 nhằm tăng vốn điều lệ lên gần 6.500 tỷ đồng. Nguồn vốn mới sẽ được ưu tiên cho các dự án hạ tầng hàng hải và mở rộng đội tàu.
Trong mảng khai thác cảng, Gemalink tiếp tục là động lực tăng trưởng chính của hệ thống. Trong quý I/2026, cảng này duy trì sản lượng thuộc nhóm dẫn đầu khu vực Cái Mép, đồng thời ghi nhận thêm 3 tuyến dịch vụ mới. Doanh nghiệp cho biết đang tiếp tục tối ưu công tác sắp xếp cầu bến và thu hút thêm tàu mẹ để nâng hiệu quả khai thác công suất.
Theo quy hoạch chi tiết vùng cảng biển, Gemalink được bổ sung thêm 360 m cầu bến để tiếp nhận tàu tải trọng tới 250.000 tấn. Sau điều chỉnh, tổng chiều dài cầu bến đạt 1.883 m, bao gồm 390 m cầu chuyên dụng cho xà lan.
Gemadept hiện cũng vận hành hệ thống phao nổi phục vụ tàu 250.000 DWT và ứng dụng công nghệ trong điều phối nhằm giảm ùn tắc khai thác. Dự án Gemalink giai đoạn 2 đã khởi công ngày 17/4/2026 và dự kiến đưa vào vận hành từ quý III/2027.
Tại khu vực phía Bắc, Nam Đình Vũ đặt mục tiêu đạt sản lượng 1,5 triệu TEU trong năm 2026 và hướng tới công suất 2,4 triệu TEU vào năm 2027. Doanh nghiệp đồng thời lên kế hoạch thu hút thêm ít nhất 5 tuyến dịch vụ mới trong năm nay.
Tổng sản lượng mục tiêu toàn hệ thống năm 2026 được đặt ở mức 2,15 triệu TEU, trong đó quý I đã hoàn thành trên 25% kế hoạch năm. Các cụm cảng Bình Dương, Phước Long và Dung Quất tiếp tục duy trì hoạt động ổn định theo kế hoạch.
Ở mảng logistics nội địa, Gemadept đang nghiên cứu mở rộng hệ thống ICD và vận tải đường sông trong giai đoạn 2026-2030, trong bối cảnh nhiều cơ sở hiện hữu đã tiệm cận công suất thiết kế.
Gemadept chính thức chuyển mình thành tập đoàn hàng hải.
Song song với hoạt động cảng biển, doanh nghiệp cũng đẩy mạnh chiến lược mở rộng sang vận tải biển. Theo kế hoạch, Gemadept sẽ thoái vốn khỏi liên doanh với đối tác CJ nhằm tập trung nguồn lực cho lĩnh vực cốt lõi. Khoản thặng dư dự kiến thu về vài trăm tỷ đồng sẽ được sử dụng để đầu tư mua thêm 2 tàu biển, đóng mới đội tàu sông pha biển và nghiên cứu phát triển xà lan điện.
Doanh nghiệp kỳ vọng mảng vận tải biển (Shipping) sẽ nâng tỷ trọng đóng góp thêm gần 20% trong tổng doanh thu toàn hệ thống thời gian tới.
Trong lĩnh vực logistics hàng không, SCSC hiện đóng góp khoảng 14% lợi nhuận của tập đoàn. Ban lãnh đạo cho biết hoạt động của SCSC trong năm 2026 chưa chịu tác động đáng kể từ tiến độ sân bay Long Thành. Hiện doanh nghiệp sở hữu khoảng 50 triệu USD tiền mặt và đang tham gia đàm phán khai thác ga hàng hóa tại sân bay mới.
Ở mảng vận tải xanh, liên doanh giữa Gemadept (51%) và CMA-CGM (49%) đã đưa vào khai thác đội xà lan sử dụng năng lượng sạch, phục vụ trung chuyển hàng hóa từ cụm cảng Cái Mép đến các khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.
Trong bối cảnh xung đột địa chính trị tại Trung Đông khiến nhiều tuyến vận tải biển phải thay đổi hành trình qua Mũi Hảo Vọng, Gemadept cho biết đang triển khai các biện pháp kiểm soát chi phí vận hành. Nhờ tăng tỷ lệ sử dụng thiết bị chạy điện, chi phí nhiên liệu hiện chỉ chiếm khoảng 5-6% tổng chi phí hoạt động.
Doanh nghiệp cũng áp dụng biểu giá nâng hạ mới từ ngày 6/1/2026, đồng thời đặt mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 và hướng tới đáp ứng các tiêu chuẩn ESG quốc tế.
Ngoài các nội dung liên quan đến hoạt động kinh doanh, ĐHĐCĐ cũng thông qua việc miễn nhiệm Thành viên HĐQT đối với ông Iida Shuntaro kể từ ngày 6/5/2026, lựa chọn đơn vị kiểm toán cho năm tài chính 2026 và phê duyệt chương trình ESPP giai đoạn 2026-2030 với mục tiêu tăng trưởng lợi nhuận tối thiểu 15% mỗi năm.